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3月18日，中国南北大通道呼(和浩特)北(海)高速公路朔神段正式通车。据报道山西交控集团相关负责人表示，集团将坚持精细化管理，守牢安全底线，不断提升运营、管理和服务水平，为推动沿线地方经济社会发展和更好满足民众美好出行需要提供有力保障。然而，就是这样一条占国民经济运行举足轻重的焦点工程被举报其局部疑存质量问题。纵贯中国南北的G59呼北高速公路是国家重点工程，2020年7月25日，项目实体工程建设正式开工，于2023年1月6日全线建成，3月18日正式通车。起于内蒙古呼和浩特，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西，止于广西北海。其中，朔神段是呼北高速公路的重要组成部分，是山西省高速公路网“4纵15横33联”贯通西纵的重要路段。长30.6公里的朔神段由山西交控集团所属高速集团投资建设，北起朔州市朔城区西南环高速张蔡庄枢纽，南接忻州市神池县灵河高速东湖枢纽，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时100公里。

近日有网友反映：该段项目段工程局部排水沟底，图纸设计厚20厘米，支模施工工艺，C25混凝土现浇。而实际施工过程中排水沟外侧土模工艺施工，模底内疑有土渣土块，渠底成型厚度10厘米至13厘米。

存在相似问题排水沟不止一段。据反映人提供资料另该项目工程中一段跨线天桥两侧防撞墙存在开裂，从上至下不规则裂缝共21条（非施工伸缩缝），开裂缝隙间隙2毫米至4毫米，裂缝间距5米左右，裂缝长度50厘米至100厘米。工程质量品控是工程监理的核心任务，高速工程施工过程中监理人员对工程质量动态管理，在质量控制“事前、事中、事后”三个阶段中，尤其突出事前管理，将工程质量问题消灭在萌芽状态，做到防患于未然。

据反映人介绍在该问题段施工过中就没有看到监督人员现场旁站。依监督规范：在承包人按规范全频率抽检的基础上，监理工程师按不低于规范要求频率独立进行抽检。分项工程完工后，及时按《质量检验评定标准》对实测项目进行打分，分项评分在85分以上者，允许进入下道工程，否则要求承包人进行补救或返工。高速公路施工过程中对于质量层层把关，工程完工后，验收程序严格慎密。首先通过监理预验收后，建设单位向质量监督机构填报《工程竣前检查申报表》。

质量监督机构按照有关规定对工程进行竣工前检查，提出检查意见。建设单位组织施工等单位对质量监督机构等有关部门提出检查意见进行整改。对具备竣工验收条件的工程，建设单位按照有关规定组织设计、施工、工程监理等有关单位进行竣工验收。符合验收条件后建设单位在工程竣工验收7个工作日前将验收时间、地点及验收组名单书面通知质量监督机构。

质量监督机构对建设单位组织的工程竣工验收组织形式、验收程序及执行验收标准等情况进行现场监督。工程竣工验收合格后，建设单位及时提交竣工质量验收报告，内容包括：工程概况，建设单位执行基本建设程序情况，对工程勘察、设计、施工、监理等方面的评价，工程竣工时间、程序、内容和组织形式，形成结论性工程验收意见。工程经验收合格的，方可交付使用。

吃瓜群众不仅想问，是反映问题的人在造谣生事或吹毛求疵，还是监督程序虽存监督机构惰工。在从国家到地方上下一心全力做好住建领域重大事故隐患专项排查整治工作期间，只希望呼北高速公路朔神段施工过程中不是一帮人在灯下黑